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                          上汽集团

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                          作者:徐蒙

                          中美车企对话,技术革命能否为上海交通“减压”

                           “互联网+”正在积极地颠覆全世界汽车行业的传统模式,让城市交通体系更加互联,上海在这一领域已经走在前沿。智能交通技术将对人们的生活质量有根本性影响,它不仅能带来更舒适更愉悦的驾驶体验,更能通过技术,减少交通拥堵,减少污染排放。

                           今天的上海,私车保有量已经超过250辆,拥堵、PM2.5污染、交通违法带来的安全隐患等等在交通领域的“大城市病”,如鲠在喉。上海要打造更宜居的城市环境,离不开交通环境的改善。

                           交通领域的“大城市病”怎么缓解?上海长期以来通过政策措施,控制私车保有量的增长;通过基础设施建设,引导市民优先选择公共交通的出行方式;今年以来,又通过全市范围的交通大整治,倡导文明规范的交通秩序。多管齐下的同时,人们也开始思考,在新一轮技术革命萌芽,以互联网为代表的新技术,能否对上海的未来交通产生颠覆式革命,甚至彻底解决目前的种种矛盾?

                           最近,借第28次上海市市长咨询会议举行的契机,多位中外著名企业家代表围绕“互联网时代的可持续发展”问题进行了对话。其中公众关注的交通领域,上汽集团董事长、党委书记陈虹与美国通用汽车公司全球总裁丹·阿曼面对面,以“头脑风暴”的形式对上海的未来交通图景进行了详细描绘。

                           新技术如何缓解拥堵

                           今天的上海,从高架到地面,从工作日到周末,交通承载量已经逼近极限。私家车过快增长、驾驶习惯糟糕,这些是造成交通压力过大的最主要原因。除了通过政策、法律控制外,技术能否在缓解交通压力方面发挥作用?

                           “从‘智慧城市’建设的角度来讲,智能交通那是不可或缺的,交通的智能化程度现在已经开始提高了?!背潞绫硎?,现在全球各个汽车厂都在开始无人驾驶的试验项目,汽车跟互联网相加的项目遍地开花。从车的驾驶或者使用的过程看,过去纯粹是人驾驶,现在开始智能系统加上人,随着智能系统水平一步步的提高和发展,最后就可以把“人的因素”全部排除在外。

                          中美车企对话,技术革命能否为上海交通“减压”

                          上汽集团党委书记、董事长陈虹

                           “这样的趋势已经显现出来了,比如车道偏离报警、自巡航适应,还有追尾的自动报警和自动刹车,这些技术已经商业化。这些技术的应用已经减少交通事故,对减少交通拥堵会带来好处?!背潞缢?。

                           丹·阿曼指出,“互联网+”正在积极地颠覆全世界汽车行业的传统模式,让城市交通体系更加互联,上海在这一领域已经走在前沿。智能交通技术将对人们的生活质量有根本性影响,它不仅能带来更舒适更愉悦的驾驶体验,更能通过技术,减少交通拥堵,减少污染排放。

                           丹·阿曼补充,大规模汽车共享也能够改善交通状况。不论美国还是世界其他国家,每辆车95%的时间都是停在那里的,这样的汽车使用方式非常低效。因此,未来在共享和连接的世界里,当我们有了自动驾驶、电气化,就可以从根本上改变交通领域的现状,尤其是缓解城市环境下的交通压力问题。

                          中美车企对话,技术革命能否为上海交通“减压”

                          通用汽车全球总裁丹·阿曼

                           畅想未来上海交通模样

                           智能驾驶已经起步,更高层次的无人驾驶还有多远?在今天的上海一些探索已经开始,比如目前上汽集团已完成两代无人驾驶整车平台开发,以及集成5G通讯技术的智能网联平台,并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究。目前,上汽无人驾驶汽车的整车测试累计里程,已超过2万公里。

                           上海嘉定汽车城国内首个“智能网联汽车测试示范区”(智慧交通示范区)正在开展测试示范。示范区内既有无人驾驶汽车,也有智能交通信号灯,还有无线互联系统,以及背后的云计算系统。按照规划,到明年,将会有上百辆的智能网联汽车在示范区内测试运行,而到了“十三五”末,可能会有几千辆的规模跑在安亭镇上,来测试未来城市的智慧交通体系。

                           “无人驾驶在某些特定的场景很快就会实现?!背潞缍源私辛松恼雇罕热缢党鞘薪煌ㄓ刀碌氖焙?,驾驶员可以利用这段时间干其他事,比如说自动开车;下雨天,下雪天驾驶员走到停车位很不方便,可以选择在躲雨、躲雪的地方,停下让车自动开过来;长假中出行,在高速公路上,几辆车只要一个驾驶员就可以了,前面一辆车开,后面两辆车跟着。这些场景预期很快会实现。

                           在陈虹看来,这样的场景将是未来智慧城市的典型代表?!爸腔鄢鞘械奶卣魇欠涸?,融合,智能。这样的城市会是‘大智若愚’的,它可以使人们的生活更加轻松,更加便捷。陈虹认为,“智慧城市”能够让生活更美好,智能交通可以让出行更愉悦。

                           自动驾驶究竟安全吗

                           最近一年,自动驾驶汽车的安全问题引起全世界关注,未来要实现的无人汽车,它究竟安全吗?

                           陈虹认为,无人驾驶有一个非常重要的目的,就是减少车辆事故。利用智能辅助系统,自动刹车,车道偏离警告,自巡航系统等等,就可以减少交通事故30%。2014年当年中国的交通事故的总数达到了19.8万起,伤和亡的人数加在一起5.8万人,平均大概每天是有540起车祸,160个人伤亡,这个数字非常惊人。而如果汽车的智能化程度不断的提高,事故率和伤亡比例将会大幅度的下降。

                           丹·阿曼则指出,上海的情况和世界上其他国家的大城市情况非常相似,面临的挑战和机遇都是相同的。对于自动驾驶方面,最不容易理解的一点好处就是提升安全性,减少交通事故,公众暂时关注的是个别自动驾驶汽车出现安全事故,但从长期和整体看来,自动驾驶一定会让交通变得更安全。

                           “每天你能看到多少人开车分心呢?在美国,前两年,我们第一次看到了十年来由于开车分心等原因,交通事故中伤亡率上升。而当自动驾驶汽车上路时,它们绝对不会在开车时分心,不会突然加速,也不会酒后驾车?!钡ぁぐ⒙硎?,95%的交通事故都是由于人为失误造成的,因此使用自动驾驶,人们就可以减少这样95%的失误。这样就能对上海,乃至世界上其他城市的交通环境产生深远影响。

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